中林新民洲港
    中林新民洲港位于镇江市京口区新民洲镇,港区公用码头一期拥有2个5万吨级通用件杂泊位,设计通过能力230万吨,总投资5.68亿元,码头、堆场主体工程己基本建成,2014年上半年已投产运营。
    港区一期定位为木材,粮油及石材物流中心,通过与中林、中粮等大型央企的业务合作,我们将其打造为江苏木材的转运基地,建立木材园区加工贸易的一条龙服务,木材年吞吐量可达1000万立方米以上。
    新民洲港区二期工程将建设1个4万吨级、2个5万吨级通用件杂泊位和1个通用散货泊位,内档3千吨级、1千吨级江船泊位各一个,设计通过能力774万吨,2012年12月12日已获得交通运输部港口岸线使用许可。


地理位置
中林新民洲港位于镇江、扬州交界处,地处长江北岸京杭大运河入江口门下游侧,距南京长江大桥约70公里,地理位置优越,具有海江河及水陆联运的优势。
港口基本情况
中林新民洲港一期已建成2个5万吨级通用泊位(水工结构按七万吨级设计),二期拟建设5万吨级通用泊位2个、4万吨级多用途泊位1个,5万吨级通过散货泊位1个,目前已开工建设,计划2015年年底竣工,港口总资产13.9亿元,目前在编职工人数为75人。
港口物流定位
中林新民洲港定位为木材、粮油及石材物流中心,兼顾其他散杂货业务。
港口装卸能力
木材年吞吐量可达800-1000万立方米,其他货物装卸能力根据实际情况做相应调整。
港口优势
A.交通区位优势,中林新民洲港位于长三角中心地带,中国经济发展最快、市场最活跃的地区,镇江历史上即是江苏木材的转运基地。
B.规模大,6万5万吨级泊位在新兴港口中,属于规模最大之一。
C.码头前沿水深达-16米,所有能进、出长江的大型船舶均可直接靠泊码头,特别是12.5米长江深水航道全面通行后,码头水深条件足以满足大船通行需求,并且在国际贸易市场中,运载木材及粮油基本为3-5万吨级的专用船舶,新民洲港泊位完全符合条件。
D.港口陆域条件配套完全,当地政府为港口留足2800亩土地作为后期发展加工贸易及货运物流提高便捷条件。
E.以新民洲港为基础,当地政府与中国林产品公司签订《建设国林产业城项目的投资协议》,将木材加工、贸易真正落地,加快产业链发展。
F.积极推进加工、贸易、金融、配送、供给及信息服务,以重资产保障基础盈利,轻资产保证增值盈利实现盈利模式的多样化。
G.镇江地方政府及联检部门,对中心新民洲港开始给予大力支持,目前已实现外贸船只的“一船一议”。同时,创造一切条件为新民洲港创建木材熏蒸基地提供便利。对新民洲港的产业发展 及要素资源配置给予强有力的后盾支持。
H.待建泊位中的6号泊位为内外档兼靠泊位,货物可有效利用实施水水转运,货物不落地。规划建设中的内港池有利于通过长江及运河辐射长江上游更远距离的城市。
I.6个泊位建成后,预计木材年吞吐量可达1000万立方米,一次性堆存能力达到200万方以上,将成为中国最大的木材集散基地。
J.港城分离,后方陆域发展空间大,社会矛盾少,环保纠纷少。

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